تكوين محطة شحن سريع للسيارات الكهربائية

تطويرمحطات الشحن السريع للسيارات الكهربائيةفي الصين، يُعدّ دخول السيارات الكهربائية إلى السوق أمرًا حتميًا، واغتنام الفرصة هو السبيل الأمثل لتحقيق النجاح. ورغم الدعم القوي الذي تقدمه الدولة، وحرص العديد من الشركات على الاستثمار فيها، إلا أن وصول السيارات الكهربائية إلى منازل عامة الناس في فترة وجيزة ليس بالأمر الهين. صحيح أن السياسات الوطنية توفر الدعم اللازم (كتقديم حوافز لشراء السيارات، وتشجيع الرحلات البرية، وغيرها)، إلا أن إنشاء شبكة محطات شحن السيارات الكهربائية ليس بالأمر السهل. والسبب الرئيسي هو أن الشحن السريع للسيارات الكهربائية يتطلب طاقة فورية وقوية، وهو ما لا تستطيع شبكة الكهرباء التقليدية توفيره، مما يستدعي إنشاء شبكة شحن مخصصة. إن التحول الجذري لشبكة الكهرباء الوطنية ليس بالأمر الهين، ويتطلب استثمارات ضخمة. والآن، دعونا نلقي نظرة على تصميم محطات الشحن السريع للسيارات الكهربائية.

إليكم قائمة المحتويات:

الشحن المنتظم

الشحن السريع

الشحن الميكانيكي

الشحن المحمول

الشحن المنتظم

① حجم محطة شحن تقليدية نموذجية.

وفقًا للبيانات المتعلقة بالشحن التقليدي للمركبات الكهربائية،محطة شحن سريع للسيارات الكهربائيةعادةً ما يتم تجهيز محطات الشحن السريع للسيارات الكهربائية بما يتراوح بين 20 و40 سيارة كهربائية. يهدف هذا التجهيز إلى الاستفادة القصوى من الكهرباء المتاحة في المساء لشحن السيارات. لكن يعيبه انخفاض معدل استخدام معدات الشحن. أما عند مراعاة الشحن خلال ساعات الذروة، فيمكن استخدام ما بين 60 و80 سيارة كهربائية لتجهيز محطة شحن سريع. لكن يعيبه ارتفاع تكلفة الشحن وزيادة الحمل على الطاقة الكهربائية في أوقات الذروة.

② التكوين النموذجي لمصدر الطاقة لمحطة الشحن السريع للسيارات الكهربائية (بشرط أن تحتوي خزانة الشحن على وظائف معالجة مثل التوافقيات).

مخطط:

تصميم محطة فرعية لإنشاء محطة شحن سريع للسيارات الكهربائية: قناتان لمدخل كابل 10 كيلوفولت (بثلاثة كابلات 70 مم)، ومجموعتان من محولات 500 كيلوفولت أمبير، و24 قناة لمخرج 380 فولت. اثنتان منها مخصصتان للشحن السريع (بأربعة كابلات 120 مم، بطول 50 مترًا، وأربعة لفات)، والأخرى للشحن الميكانيكي أو الاحتياطي، أما البقية فهي خطوط شحن تقليدية (بأربعة كابلات 70 مم، بطول 50 مترًا، وعشرون لفة).

الخطة البديلة:

قم بتصميم قناتين من كابلات 10 كيلو فولت (مع 3 كابلات 70 مم)، وقم بإعداد مجموعتين من محولات صندوق المستخدم 500 كيلو فولت أمبير، كل محول صندوق مزود بـ 4 قنوات من خطوط الإخراج 380 فولت (مع 4 كابلات 240 مم، طول 20 مترًا، 8 حلقات)، كل مخرج مزود بصندوق فرعي للكابلات بأربعة دوائر لتزويد خزانة الشحن بالطاقة (مع 4 كابلات 70 مم، طول 50 مترًا، 24 دائرة).

شحن سريع

① حجم محطة شحن سريع نموذجية للسيارات الكهربائية

وفقًا للبيانات المتعلقة بالشحن السريع للمركبات الكهربائية، يتم عادةً تهيئة محطة الشحن السريع للمركبات الكهربائية لشحن 8 مركبات كهربائية في نفس الوقت.

② التكوين النموذجي لمصدر طاقة محطة الشحن

مخطط

تم تصميم بناء محطة التوزيع بقناتين من كابلات الدخول 10 كيلو فولت (مع 3 كابلات 70 مم)، ومجموعتين من محولات 500 كيلو فولت أمبير، و10 قنوات من خطوط الخروج 380 فولت (مع 4 كابلات 120 مم، بطول 50 مترًا، و10 حلقات).

الخطة ب

قم بتصميم قناتين من كابلات 10 كيلو فولت (مع 3 كابلات 70 مم)، وقم بإعداد مجموعتين من محولات صندوق المستخدم 500 كيلو فولت أمبير، كل محول صندوق مزود بـ 4 قنوات من خطوط الإخراج 380 فولت لمحطات الشحن (مع 4 كابلات 120 مم، طولها 50 مترًا، 8 حلقات).

الشحن الميكانيكي

① مقياس محطة الشحن السريع الميكانيكية

يمكن دمج محطة الشحن السريع الميكانيكية الصغيرة للسيارات الكهربائية مع إنشاء محطات الشحن التقليدية، مع إمكانية اختيار محول كهربائي ذي سعة أكبر حسب الحاجة. أما محطة الشحن السريع الميكانيكية واسعة النطاق، فتتكون عادةً من محطة شحن ميكانيكية كبيرة تتسع لـ 80 إلى 100 بطارية قابلة لإعادة الشحن في آن واحد. وهي مناسبة بشكل أساسي لقطاع سيارات الأجرة أو قطاع تأجير البطاريات. ويمكن شحن 400 بطارية خلال يوم واحد من الشحن المتواصل.

② التكوين النموذجي لمصدر الطاقة لمحطة الشحن السريع للسيارات الكهربائية (محطة شحن ميكانيكية كبيرة)

تحتوي محطة الشحن السريع للسيارات الكهربائية على قناتين من كابلات 10 كيلو فولت (مع 3 كابلات 240 مم)، ومجموعتين من محولات 1600 كيلو فولت أمبير، و10 قنوات من منافذ 380 فولت (مع 4 كابلات 240 مم، بطول 50 مترًا، و10 حلقات).

شحن محمول

① فيلا

بفضل تجهيزها بعداد ثلاثي الأطوار بأربعة أسلاك ومرآب سيارات مستقل، يمكن استخدام مرافق إمداد الطاقة السكنية الحالية لتوفير مصدر طاقة شحن محمول عن طريق وضع خط 10 مم² أو 16 مم² من صندوق التوزيع السكني إلى مقبس خاص في المرآب.

② السكن العام

في حال وجود مرآب مركزي ثابت، يُشترط عادةً إنشاء مرائب تحت الأرض (لأسباب تتعلق بسلامة الشحن)، ويمكن استخدام مرافق إمداد الطاقة الأصلية للمجمع السكني لإعادة التأهيل، مع مراعاة قدرة التحميل الحالية للمجمع، بما في ذلك أحمال الطاقة في المناطق المنخفضة. ويجب تحديد المخطط المحدد لمحطات الشحن السريع للسيارات الكهربائية وفقًا لمرافق إمداد الطاقة، والمخطط العام، والبيئة العمرانية للمجمع.

ما سبق يتعلق بتكوينمحطة شحن سريع للسيارات الكهربائيةإذا كنت مهتمًا بمحطة شحن سريع للسيارات الكهربائية، يمكنك الاتصال بنا، موقعنا الإلكتروني هو www.ylvending.com.