تصنيف وتطوير أعمدة شحن المركبات الكهربائية

محطة شحن السيارات الكهربائيةيُشابه أداء محطة الشحن أداء موزع الوقود في محطة خدمة متطورة. ففي محطة الشحن، يتم شحن أنواع مختلفة من المركبات الكهربائية وفقًا لمستويات جهد مختلفة تمامًا.

إليكم قائمة المحتويات:

تصنيف أكوام الشحن

تاريخ تطور أكوام الشحن

تصنيف أكوام الشحن

محطات شحن السيارات الكهربائيةتنقسم إلى أنواع مختلفة من أكوام الشحن وفقًا لمنهجية التركيب وموقع التركيب وواجهة الشحن ومنهجية الشحن.

1. وفقًا لمنهجية التركيب، تُقسم محطات شحن السيارات الكهربائية إلى نوعين: محطات أرضية ومحطات جدارية. تُناسب المحطات الأرضية مواقف السيارات البعيدة عن الجدار، بينما تُناسب المحطات الجدارية مواقف السيارات القريبة من الجدار.

٢. وفقًا لموقع التركيب، تُقسّم محطات شحن المركبات الكهربائية إلى محطات شحن عامة ومحطات شحن مخصصة. محطات الشحن العامة هي محطات شحن تابعة لمواقف السيارات العامة (الجراجات) المدمجة مع مواقف السيارات لتوفير خدمات الشحن العامة للمركبات العامة. أما محطات الشحن المخصصة فهي مواقف سيارات مملوكة لوحدة التطوير (الشركة)، ويستخدمها موظفوها. بينما محطات الشحن الخاصة هي محطات شحن تابعة لمواقف السيارات الخاصة (الجراجات) لتوفير خدمة الشحن للمستخدمين الأفراد.

3. تماشياً مع عدد منافذ الشحن، يتم تقسيم ركائز شحن المركبات الكهربائية إلى ركيزة شحن واحدة وركيزة شحن واحدة.

4. تماشياً مع منهجية الشحن، يتم تقسيم أعمدة الشحن إلى أعمدة شحن التيار المستمر، وأعمدة شحن التيار المتردد، وأعمدة شحن التيار المتردد والتيار المستمر المتكاملة.

تاريخ تطور أكوام الشحن

2012: تم وضع سياسات ذات صلة بسوق محطات شحن المركبات الكهربائية. من بينها، نصت "الخطة الخمسية الثانية عشرة لتطوير تكنولوجيا المركبات الكهربائية" على تصميم 2000 محطة شحن وتبديل و400000 منصة شحن بحلول عام 2015. 2014: أعلنت شركة شبكة الدولة عن إدخال رأس المال الاجتماعي للمشاركة في بناء محطات شحن وتبديل المركبات الكهربائية. وفي العام نفسه، نص "إشعار بشأن حوافز تطوير مرافق شحن أحدث المركبات الكهربائية" بوضوح على ضرورة تنظيم حوافز مناسبة لمرافق الشحن لتشجيع استخدام أحدث المركبات الكهربائية في مناطق محددة. 2016-2017: من عام 2016 إلى عام 2020، لا تزال الحكومة المركزية قادرة على توفير التمويل اللازم لمكافأة ودعم تطوير وتشغيل البنية التحتية للشحن. ضمن "الآراء التوجيهية بشأن إضافة الطاقة 2016"، كان من المتوقع إنشاء أكثر من 2000 محطة شحن في عام 2016، مع إعادة توزيع محطات الشحن العامة. يوجد حاليًا 10000 محطة شحن، منها 860000 محطة شحن خاصة بالمركبات الكهربائية، باستثمار إجمالي قدره 30 مليار يوان في مختلف مرافق الشحن. في عام 2017، عملت مناطق مختلفة بنشاط على تطوير البنية التحتية للشحن، ووضع خطط بناء محطات الشحن، وتقديم الدعم المالي لتسريع عملية التخطيط. في عام 2018، صدرت خطة العمل لزيادة قدرة دعم الشحن للمركبات الكهربائية الحديثة، والتي نصت على أن الهدف هو محاولة تحسين نطاق تكنولوجيا الشحن بشكل كبير خلال 3 سنوات، ورفع مستوى مرافق الشحن، وتسريع تطوير نظام الشحن القياسي، وتحسين تخطيط مرافق الشحن بشكل شامل، وتعزيز الربط البيني وقدرة شبكات الشحن بشكل كبير، والارتقاء بمستوى خدمات تشغيل الشحن، بالإضافة إلى تحسين بيئة العمل والهيكل الصناعي للبنية التحتية للشحن. في عام 2019، استمر قطاع البنية التحتية للشحن في البلاد. لتنمو بوتيرة سريعة، كما وصل حجم البنية التحتية للشحن على مستوى البلاد إلى 1.2 مليون، مما يدعم بقوة التكوين السريع وتطوير سوق المركبات الكهربائية واسعة النطاق في بلدي.

إذا كنت مفتونًا بـمحطة شحن السيارات الكهربائية،يمكنكم التواصل معنا. موقعنا الإلكتروني هو www.ylvending.com.